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法国加尔德桥的罗马渡槽

在法国东南部地区,这里还有来自古代世界的建筑珍宝。这是加德桥的罗马渡槽。建筑可能建于公元前19年左右,是对建设者的见证,他创造了一个工程奇迹,直到今天。石灰石建筑既美观又实用。带着水和人穿过加登河。

加德桥渡槽被列入教科文组织历史意义重大的名单世界文化遗产保护地1985。它是罗马最高的高架渡槽,也是保存最完好的渡槽之一。这是我们系列赛的第10站 一个遥远的世界.

它是中国五大旅游景点之一。法国,每年有100多万游客。

建在现代的佛斯桥附近,渡槽被建造成三层拱门,把水带到法国尼姆市。自2003年以来,公共文化合作协会一直保持着这一地位。

加德桥的罗马渡槽,生存了二十多年,因为当地民众维持着它,在死亡很久之后罗马帝国.作为古典时期在4中崩溃和5世纪,随着时间的推移,许多其他渡槽被允许使用,年久失修

粉色罗马帝国地图,日耳曼人的起源在绿色阴影中。

最初看到渡槽系统的破坏,作为帮助征服罗马领土的一种方法。一些日耳曼入侵者实际上会摧毁渡槽,破坏供水,被围困的城市。其中一个例子就是罗马,在公元455年被破坏者破坏。另一个是哥特人对罗马的攻击,在公元537年和538年的围攻中。

需要从农村向城市输送大量清洁水,变得越来越不重要,随着城市人口的不断减少,随着罗马世界的解体。事实上,其中一些是故意销毁的,迫使公民放弃家园。

罗马渡槽,位于法国的Pont de Gard,因为保持了良好的状态,罗马帝国因其交通工具的使用而衰落很久之后,与其说是渡槽。

在鼎盛时期,这条渡槽的排水量约为880万加仑水一天回家,公共浴室,还有城市喷泉,为该地区的人民。

整个渡槽系统覆盖了许多英里的地面,建造成本超过3000万个区间,当时数额巨大。相当于为500名新员工支付50年的工资,在罗马军团中的一个。当时一名罗马士兵的日工资只有3个月。

达加德桥渡槽可能早在6世纪就已经使用了。世纪,有很多部分甚至更长。这是因为4号以后缺乏定期保养世纪,这将逐渐导致,破坏了水的流动。碎片和随着时间的推移矿藏,完全堵塞了系统。

泉水含有大量的溶解物。碳酸钙.从周围的石灰岩沉积物中渗出,随着时间的推移,这种物质会积累起来,阻止水通过。伴随着不断的侵入性植被生长,它使定期清洁变得至关重要,维持水流。

加比论坛上的马库斯·维普萨尼乌斯·阿格里帕半身像,目前在卢浮宫,巴黎

随着罗马帝国的崩溃和渡槽的逐渐淤塞,加德桥渡槽仍然很重要,因为它的次要作用是作为一种穿越加登河的方式。它将继续作为收费桥发挥作用,遍及整个中世纪.

加德桥只是尼姆渡槽系统的一部分,一个31英里(50公里)的系统,根据传统,是马库斯·维普萨尼乌斯·阿格里帕在公元前19年左右建造的,为了服务Nemausus,那是现代的尼姆。

水从泉水流到尼姆市大约花了27个小时。

作为女婿和奥古斯都皇帝凯撒的副官,阿格里帕担任伊迪尔的职务。这是负责管理整个供水,罗马城及其殖民地。

然而,现代挖掘,建议渡槽可能在东经40至60度之间修建。尼姆流出的钱币,只有追溯到克劳迪斯皇帝的时代,他的统治从公元前41年持续到公元前54年。

据认为,尼姆渡槽系统需要大约15年的时间来建造,并将在800到1000人之间的任何地方完成使用。

从春天到城市的崎岖地形,通往一条又长又曲折的道路,那就需要一座横跨相当大的峡谷加登河。

这座桥本身是用三层拱门建造的,达到160英尺(48.8米)的高度。上层的跨度总数为35(最初为47)。中层有11个跨度,最低的跨度只有6个。仅渡槽段的高度,是6英尺(1.8米)。

这个由5个桥墩支撑,放在河床上。

原来,桥的上部跨度为1180英尺或360米。今天,剩下的是902英尺或275米。中跨长794英尺(242米),下跨长466英尺(142米)。

桥梁最大宽度为21英尺(6.4米)。上渡槽部分的长度为4英尺或1.2米。

作为罗马工程师精确性的一个例子,整座桥仅下降1英寸(2.5厘米),18241年的坡度仅为1。整个渡槽系统高度下降,仅41英尺(12.6米)。

杜加德桥的建造大多不使用砂浆或夹具。估计有5.04万吨石灰石,总容积74万立方英尺。一些单独的木块重达6吨。

建筑中使用的贝壳状石灰石是粗粒的,颜色为软红色。它很适合用作建筑材料,允许精确切割,只有摩擦力和重力才能把它们结合在一起。这样就不需要砂浆,随着时间的推移会恶化。这就是为什么这座桥延续了很多年.

亨利二世罗汉公爵

在罗马帝国崩溃后的几个世纪里,当地的主教和贵族开始负责维护这座桥。作为交换,他们被允许向旅行者收取通行费,需要穿过加登河。

在13世纪,法国国王把这一权利授予了乌兹的领主,后来被传给该地区的主教。

多年来石头被抢劫了从桥上。然而,最严重的破坏发生在1620年,当亨利·罗汉公爵想用桥来运送火炮,在胡格诺派和法国保皇党之间的战争中。

为了完成他的任务,公爵有第二排的一边拱门切割深度约为原始宽度的三分之一。现在可以容纳手推车和大炮,但它使桥梁严重受损,因此。

接下来的一个世纪将引起法国政府和那些有兴趣去参观独特历史遗址的人们越来越多的关注。

随着渡槽桥变得越来越热门旅游目的地,它促使法国地方当局和国家政府,从18号开始进行一系列整修通过21ST世纪。

它将成为名人的一部分欧洲之旅在环法自行车赛上有一个理想的停留点。

1703,在当地作出了努力开始修理工作以及更换丢失的石头。在1743年至1747年修建了一座新桥,达到了顶点,在低层的拱门旁边。

到了1830年严重倒塌危险,从丢失了这么多的原始石工和无尽的侵蚀力。

渡槽桥的侧视图。

1850年法国皇帝拿破仑三世访问此地时,他很快就批准了建筑师查尔斯·莱斯恩制定的计划,为了拯救地标。这个修复工程将实际完成,1855年至1858年。

有趣的是,为了…的利益游客,楼梯现在安装在一端,允许游客沿着管道行走,小心点。

随后的项目继续侧重于进一步提供建筑支撑到拱门和桥墩。它在上个世纪的三次大洪水中幸存下来,独自一人。例如在1958年,桥的整个下层都被水淹没了,洪水冲走了其他桥梁。

1998年和2002年将再次发生严重洪水,损坏附近的一些设施。

2000年,有一个新游客中心最后从桥上拆除交通和建筑物。这也包括任何更新的结构,在邻近区域。

位置

地址:拉贝古德,400路杜邦花园,地址:30210 Vers Pont du Gard,法国

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传真:+33(0)66-37-51-50

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营业日和营业时间

网站每周7天开放,一年到头。有不同的工作时间,视季节而定。它通常在上午9:00打开,在冬季最早在下午6:00关闭。在旅游旺季的高峰时期,酒店一直营业到晚上10点和11点。

夏天的几个月里会更拥挤,当更多的人在度假时。

住宿

  • 附近的V镇有售加德桥以及附近的社区。

有价值的提示

  • 夏天的几个月里会更拥挤,当更多的人在度假时。如果可能的话,计划一下你的旅行,在淡季。
  • 如果你要走在桥上,作为你旅行的一部分,穿合适的鞋。
  • 为了充分享受这个网站,至少半天的旅行,需要分配。

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